Introductory text
Flaminio Bertoni miał wiele oryginalnych pomysłów na Projekt M. Ograniczony budżet wymusił wykorzystanie płyty podłogowej 2CV i dwucylindrowego silnika tego modelu z powiększonymi cylindrami. Z drugiej strony, z ograniczeń tych narodziła się słynna odwrócona tylna szyba, którą zastosowano, żeby zoptymalizować przestronność bagażnika.
A skąd nazwa? Citroën chciał dotrzeć ze swoimi samochodami do kobiet mieszkających w miastach, dlatego połączył pochodzące z angielskiego „La Mistress” (Mrs-Mistress) z szóstką oznaczającą liczbę cylindrów. Ilustracją tego wyboru były eleganckie, bardzo paryskie w stylu materiały wizualne prezentowane od 24 kwietnia 1961 r., kiedy model wszedł na rynek.
Ami 6 osiągnął stawiany przed nim cel. Pojawienie się w 1965 r. wersji Break (kombi) było jeszcze większym sukcesem. Cztery lata później na miejsce tego modelu przyszedł Ami 8. Wersję sedan tego modelu charakteryzowała nowoczesna, powszechnie lubiana dwubryłowa sylwetka.