Introductory text
Sacar al mercado un vehículo con aspecto tan futurista es una apuesta muy atrevida. El DS la gana vendiendo 1,3 millones de ejemplares. Este éxito se apoya en un elemento de gran valor: la tracción. Diseñada por Bertoni, permite testar las suspensiones hidroneumáticas adoptadas por DS en 1954 con el 15/6 H (solo eje trasero). Combinadas con la dirección asistida, las suspensiones dotan al DS de una gran estabilidad en carretera, permitiendo rodar sobre tres ruedas solamente. El DS19 fue clave para la salvación del general de Gaulle en el atentado de Petit-Clamart.
Gozando de un éxito continuo, los faros son rediseñados por Robert Opron en 1967. Se suceden distintas versiones: ID19, el modelo más popular a la vez que menos potente y más barato, el Break, utilizado como ambulancia, y el Prestige, utilizado por hombres de negocios y del Estado. La famosa versión Cabrio es diseñada por Henri Chapron, al cual se le deben también los DS y SM presidenciales.